本报记者 张嫱
走进位于山东省莱西市店埠镇的通航产业园，200余名生产工人分布在万丰钻石DA50飞机各条生产线上，正有条不紊地忙碌着，一派热火朝天的生产景象。
“公司产能已100%恢复到节前水平，手头订单已近百架，生产排期已到半年后。”万丰集团总经办主任付浴泉说，这些订单大部分来自欧洲、北美、东南亚和中东等地，客户主要是飞行学校、航空公司、航空俱乐部以及私人消费者等。
作为首款“莱西造”飞机，钻石DA50目前已在奥地利、加拿大和中国青岛三地实现量产。从飞行器制造到通用机场建设，从产业链生态打造到多元场景应用，莱西正全力冲刺这条万亿元级新产业赛道。
“汽车的最顶配，是飞机的最低配。”飞机制造业的这句俗语，不仅揭示了其巨大的投入产出比，更凸显了该产业的支撑性、战略性地位。
作为一家从汽车零部件起家的浙江民企，万丰航空自2010年起便开始探索“起飞”的可能性。目前，万丰航空拥有轻型运动、私人飞行、航校培训、特殊用途、eVTOL、无人机等七大系列共25款机型和4款发动机的全部知识产权，构建出独具万丰特色的全球化产业格局。莱西，则是万丰航空继奥地利、加拿大和浙江新昌之后，全球第四个主要生产基地。
眼下，在莱西店埠镇万丰航空飞机生产车间里，工作人员正在对一架架通体流线型的钻石DA50飞机做着最后调试。“这款单发活塞式五座轻型飞机，以飞行速度快、航程距离远著称，广泛应用于短途运输、公务飞行及私人飞行，被誉为‘空中保时捷’。”付浴泉告诉记者，根据型号不同，万丰钻石飞机售价从100多万元到1000多万元不等。其中，DA50售价约1000万元到1200万元。
作为青岛首个飞机整机制造项目、青岛市低空经济链主企业，万丰航空涉及机体零构件制造、部件装配和整机总装等多个环节，其中明星机型钻石DA50飞机大部分零部件生产和装配都在当地完成。这也带动莱西低空经济不断进阶。以整机制造为核心，产业链条如磁石般吸附上下游资源。莱西市店埠镇镇长李向波介绍，中航智飞等一批无人机整机及核心零部件制造企业扎堆落户店埠。它们与万丰航空比邻而居，在机场周边形成从研发设计、关键材料、精密制造到飞行测试、运营服务的完整链条。产业生态的日益完备，显著提升了莱西低空经济在区域乃至全国竞争格局中的硬实力。
项目招引的引擎始终高速运转。莱西市发改局有关负责人表示，今年莱西将抢抓低空经济发展机遇，实施通航园区基础设施提升工程，全力推进空天装备产业园建设，加快引进无人机研发制造企业及上下游配套项目，拓展文旅观光、农林植保、航空培训等应用场景，聚力打造生态完善、产业集聚、配套健全的全省一流特色园区，努力争创山东省战略性新兴产业集群。
莱西低空经济的崛起，不仅依靠日渐坚实的产业基础，更在于其以开放姿态拥抱广阔的应用天地，“低空+”的更多可能正在这里被具象化。
2025年4月12日，一条横跨浙江与山东的低空航线——浙江新昌至山东莱西航线宣布开通。该线路全程1200公里，单程飞行时间约5.5小时。作为两省首条跨多省域低空航线，为飞行爱好者提供了全新的空中体验。
这条航线以新昌万丰航空小镇为起点，穿越浙江、江苏、山东三省，最终抵达青岛莱西通用机场。相较于传统地面交通，飞行时间大幅缩短，且可承载“低空+物流”“低空+旅游”等多元化服务。例如，新昌的“碳水王国”特色美食可通过云端物流直达青岛，而山东游客也可通过低空航线快速体验新昌的“空中唐诗之路”文旅项目。
凭借优越的空域环境和区位优势，店埠通用机场正成为众多企业拓展“低空+”场景的首选平台。泛美航空、天正通航、星河动力、天宇航空等一批通航运营企业纷纷与机场签订驻场保障协议，将这里作为业务拓展的“大本营”。飞行培训的引擎声此起彼伏，飞行体验项目让年轻人得以轻松实现“冲上云霄”的愿望。机场周边丰富的旅游资源，如鲜多多农场等，与低空飞行体验成功嫁接，催生出独特的“空中观览”新业态。
青岛航空科技职业学院与青岛北方航空职业学校的稳步发展，为低空经济提供了人才引擎和试验场景。目前，两校师生规模突破万人。青岛航空科技职业学院党委副书记、校长曹青介绍说，学院成立低空经济学院，构建起覆盖无人机检测与维护、通用航空器维修、定翼机驾驶技术、无人机测绘技术等方向的专业体系，精准锚定行业人才缺口，通过“校中有企、企中有校”的独特培养模式，让学生得以在真实的产业环境中锤炼技能。
“低空+”的触角正从文旅、培训向更广阔的生产生活领域延伸。当下，莱西正深度挖掘青岛市域内无人机配送、勘测巡检等应用场景的巨大潜力，尤其在智慧城市管理、应急物流运输等领域，积极探索“地产地销”的本地化解决方案。
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